Il blocco dello Stretto spinge il greggio oltre i 100 dollari e innesca l’emergenza carburante. Da Ryanair a Lufthansa scattano i piani B: voli tagliati e rincari record in vista dell’estate.
Le vacanze estive dei cittadini europei rischiano di restare a terra, ostaggio di una crisi geopolitica che si sta abbattendo con violenza sul trasporto aereo. Mentre i viaggiatori iniziano a pianificare le ferie, a migliaia di chilometri di distanza il blocco dello Stretto di Hormuz — snodo strategico da cui transita il 20% del petrolio globale — sta letteralmente prosciugando le scorte di jet fuel. L’escalation di ostilità esplosa in Iran a fine febbraio ha paralizzato i traffici marittimi nel Golfo, innescando un effetto domino che si tradurrà, inevitabilmente, in pesanti disagi e tariffe alle stelle per l’estate 2026.
Con i flussi commerciali crollati tra il 70% e l’80% e il prezzo del greggio che ha sfondato la soglia dei 100 dollari al barile, i costi operativi delle compagnie aeree sono sotto una pressione senza precedenti. Il carburante rappresenta solitamente fino a un terzo delle spese per i vettori e gli analisti avvertono: se l’impasse dovesse prolungarsi, l’ipotesi di un barile a 200 dollari potrebbe diventare realtà. In questo scenario di penuria, una delle ancore di salvezza a breve termine è rappresentata da una singola petroliera attesa a Rotterdam per il 9 aprile, con a bordo uno degli ultimi carichi certi di combustibile destinati al Vecchio Continente.
Le grandi compagnie aeree stanno già affilando le armi per limitare i danni. Il CEO di Ryanair, Michael O’Leary, ha lanciato un avvertimento chiaro da Dublino: in assenza di una distensione entro la metà di aprile, i serbatoi andranno in sofferenza già da giugno. La conseguenza diretta sarà un’impennata delle tariffe, che colpirà soprattutto i ponti estivi e i ritardatari del last minute.
Non meno allarmante la situazione in casa Lufthansa. Da Francoforte, l’amministratore delegato Carsten Spohr ha delineato un piano di emergenza drastico: nello scenario più severo, il gruppo tedesco è pronto a bloccare a terra fino a 40 aerei, tagliando la capacità della propria flotta del 5%. Un ridimensionamento che si somma alla già avvenuta sospensione di svariati voli verso il Medio Oriente, resasi necessaria per aggirare gli spazi aerei a rischio.
L’impatto di questa crisi si farà sentire in modo asimmetrico. A rischiare di più sono le rotte a lungo raggio verso l’Estremo Oriente e il Sud-Est asiatico, che richiedono ingenti volumi di cherosene. In quelle aree, infatti, diversi scali periferici stanno già introducendo i primi razionamenti. Più al riparo i voli intraeuropei diretti ai grandi hub continentali, i quali godono di riserve storicamente più ampie e dovrebbero reggere l’urto, sebbene non sfuggiranno alla morsa dei rincari.
Mentre i governi valutano misure tampone, come l’utilizzo delle riserve strategiche o un provvisorio taglio delle tasse aeroportuali, il destino della stagione turistica resta appeso a un filo. L’unico salvagente per chi deve mettersi in viaggio è muoversi subito: prenotare con largo anticipo per bloccare i prezzi, preferire scali nei grandi hub dell’Europa occidentale e, soprattutto, dotarsi di biglietti flessibili e assicurazioni contro le cancellazioni per difendersi da un’estate che si preannuncia ad altissima turbolenza.
