di Carlo Callegari
Se sia utile o non convenga costruire un ponte sullo Stretto di Messina deve essere giudicato sulla base di criteri ingegneristici di fattibilità, ambientalistici di sostenibilità ed economici di utilità, i cui rigorosi assunti inficiano a priori le argomentazioni fallaci e le suggestioni retoriche, a cui tuttavia troppi personaggi pubblici con sprezzo del ridicolo non intendono rinunciare neppure in un dibattito che richiede competenze. Si nutre la volgare convinzione di riuscire ad indurre l’opinione pubblica a dare credito a chi assicura di trasformare con un ponte “l’isola più isolata del pianeta nella porta d’Europa” realizzando in un sol colpo “il destino dell’Italia e il futuro dell’Europa”. I fautori dell’opera, coalizzatisi nel “Patto del Ponte”, nella loro propaganda configurano un’isola desolatamente ridotta a deposito di svincolo di tutte le merci prodotte altrove e dirette in Europa, sostenendo di fatto l’idea di uno sviluppo miserabile.Si può supporre che si conti sulla possibilità di ottenere dalle imprese appaltatrici l’impegno di assumere manodopera locale, ma nulla si sa sui titoli legali di una tale pretesa né delle mansioni e del numero delle unità lavorative, senza di che in mancanza di indici quantitativi una previsione non può dirsi economica. È certo comunque che i messinesi, dopo l’esperienza dei disagi della costruzione della linea tranviaria e di tutti gli odierni cantieri aperti e dei disagi alle attività commerciali, non faticheranno a immaginare cosa aspettarsi da un cantiere di enormi dimensioni, mentre dovranno violentare il loro buonsenso per credere alle assicurazioni dogmatiche di vantaggi e di benessere.Secondo un comitato scientifico il progetto di costruzione del Ponte presenta 68 criticità.Il duo Salvini-Germanà fa solo propaganda, chi finanzierà la spesa per la costruzione del Ponte?Carlo Callegari dirigente nazionale del partito animalista italiano.
